Transporte marítimo consolidado (LCL) – A solução inteligente para o transporte de sua carga

No mundo complexo do comercio exterior e do comércio internacional, a logística pode ser um dos maiores desafios para empresas de todos os tamanhos. Para grandes empresas, conseguir fazer embarques em containeres de 20’ou 40’ somente com sua carga, normalmente não um grande desafio. Mas para as pequenas e médias empresas, ou para aquelas grandes empresas que precisam transportar cargas menores ou que não possuem um grande fluxo de exportações ou importações para um determinado destino, o custo do transporte da carga sozinha em um container pode inviabilizar a exportação ou a importação.

E qual seria a solução para este problema?

A solução está no transporte marítimo consolidado, uma modalidade de transporte marítimo internacional que democratiza o acesso ao comércio global e reduz custos para vários tipos de embarques de exportação e de importação.

Neste guia, vamos desvendar o que é o transporte LCL, suas principais vantagens e, mais importante, o que você precisa saber para cotar e realizar suas exportações ou importações com sucesso.

O que é o Transporte marítimo consolidado (LCL)?

O termo LCL é uma sigla em inglês para “Less than Container Load”, que em tradução livre significa “menos que uma carga de contêiner”. Essa modalidade foi criada para atender à demanda de exportadores e importadores que não possuem volume suficiente de cargas para preencher um contêiner de 20’ou 40’.

A essência do LCL é a consolidação de cargas. Isso significa que a sua mercadoria, que ocupa apenas uma fração do espaço de um contêiner, é agrupada com cargas de outros importadores ou exportadores que têm o mesmo destino. Juntas, essas mercadorias preenchem o contêiner, otimizando o espaço e dividindo os custos do logísticos.

Para entender melhor, é útil fazer uma comparação com o FCL (“Full Container Load”), onde um único exportador ou importador utiliza e paga pelo contêiner inteiro, independentemente de ele estar cheio ou não. O LCL, por outro lado, é a opção ideal para cargas que variam de 1 a 15 metros cúbicos, tornando-se um divisor de águas para quem busca eficiência e economia.

Todo o processo é gerenciado por uma empresa especializada no LCL, como um agente de cargas internacionais ou NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier). Esta empresa é o responsável por coletar as cargas, consolidá-las em um contêiner, gerenciar a documentação, acompanhar o transporte internacional e, no destino, desovar o container e desconsolidar as mercadorias para a realização do processo de importação.

As Principais vantagens do Frete marítimo consolidado

O transporte LCL oferece uma série de benefícios que o tornam uma opção estratégica para muitas empresas.

1. Custo-benefício excepcional

Esta é, sem dúvida, a maior vantagem. No LCL, você paga apenas pelo espaço ou peso real que sua carga ocupa no contêiner. O custo total do frete internacional é rateado entre todos os remetentes ou destinatários, incluindo as taxas portuárias e a documentação. Isso elimina a necessidade de pagar a logística internacional de um contêiner vazio, tornando o transporte marítimo internacional acessível até mesmo para pequenas ou grandes cargas, algo que seria inviável no FCL.

2. Maior flexibilidade e acessibilidade

O LCL permite que empresas que não possuem um grande volume de exportações ou importações acessem o mercado global sem a necessidade juntarem grandes volumes de carga. Você não precisa esperar acumular mercadoria para encher um contêiner. É possível fazer embarques menores e mais frequentes, o que melhora a gestão estoque, otimiza o fluxo de caixa e permite responder mais rapidamente às demandas do mercado internacional.

3. Redução de riscos e otimização do estoque

Com a possibilidade de exportar ou importar cargas menores com maior frequência, você pode reduzir o capital de giro preso em estoques e minimizar o risco de obsolescência de produtos. A entrega “just in time” se torna uma realidade mais palpável, garantindo que o seu estoque esteja sempre alinhado com as necessidades do seu negócio.

4. Sustentabilidade e eficiência

O transporte consolidado é, por natureza, uma prática mais sustentável. Ao maximizar o uso do espaço de um contêiner de 20’ ou 40’, a modalidade LCL contribui para a redução geração carbono por carga transportada. Menos contêineres vazios significam mais eficiência e um uso mais inteligente dos recursos logísticos globais.

5. Sem detention ou demurrage

A estadia de containeres, ou seja as taxas detention ou demurrage são taxas aplicadas quando um contêiner permanece por mais tempo que o permitido no porto. No LCL, como a carga é consolidada e desconsolidada assim que chega no porto do porto de origem e destino, o exportador ou o importador não são cobrados por essas taxas. Isso elimina um custo adicional e imprevisível que pode afetar o planejamento financeiro da exportação ou da importação.

Informações Necessárias para uma cotação de frete LCL

Para solicitar uma cotação de frete marítimo consolidado precisa e sem surpresas, é fundamental fornecer informações detalhadas e corretas ao seu agente de cargas internacionais. Uma cotação de frete LCL é mais complexa do que uma cotação FCL, pois o cálculo é baseado no peso e volume da sua carga. Aqui estão os dados essenciais que você precisará ter em mãos:

1. Dimensões e peso da carga

Este é o ponto mais crítico. O cálculo do frete LCL é feito com base no maior valor entre o peso e o volume. A unidade de medida mais utilizada é o CBM (Cubic Meter ou Metro Cúbico).

• Peso bruto: Peso total da sua carga em quilogramas (kg), incluindo a embalagem.
• Dimensões: Altura, largura e comprimento de cada volume (caixa, palete, etc.).
• Cálculo do volume (CBM): Basta multiplicar a altura, a largura e o comprimento de cada volume em metros. Por exemplo, uma caixa com 1m x 1m x 1m tem 1 CBM. Se você tiver 10 caixas iguais, o volume total é de 10 CBMs.

2. Origem e destino

• Endereço de origem: Endereço completo de onde a carga será coletada (fábrica, armazém, etc.).
• Porto de origem: O porto de embarque mais conveniente para a realização da exportação.
• Porto de destino: O porto de destino final da mercadoria.
• Endereço de destino: Endereço completo de onde a carga será entregue no país de importação.

3. Descrição detalhada da mercadoria

É crucial informar a natureza exata da sua carga, pois isso afeta o manuseio, a classificação, o custo do seguro internacional All Risks e também os cálculos dos impostos, consequentemente se estes dados não forem informados corretamente, os custos poderão aumentar ou se cobrados erroneamente.

• Nome do produto: Ex: “componentes eletrônicos”, “roupas de algodão”.
• Tipo de embalagem: Caixas de papelão, engradados de madeira, tambores, etc.
• Natureza da carga: É uma carga perigosa (IMO)? É frágil? Requer temperatura controlada (reefer)?
• Código NCM: A Nomenclatura Comum do Mercosul, um código de oito dígitos que identifica a categoria da sua mercadoria. É fundamental para o desembaraço aduaneiro e a precificação.

4. Incoterms

Os Incoterms (International Commercial Terms) são termos comerciais padrão que definem as responsabilidades entre exportador e o importador. Para uma cotação LCL, você precisa saber qual Incoterm será utilizado na transação. Os mais comuns são:

• EXW (Ex Works): A responsabilidade do vendedor termina na porta da fábrica. O comprador é responsável por todo o transporte e custos.
• FOB (Free On Board): O vendedor se responsabiliza pela carga até o momento em que ela é colocada a bordo do navio no porto de origem. A partir daí, o comprador assume os custos e riscos.

Veja os detalhes de todos os outros Incoterms em https://marcopolomultimodal.com.br/blog/incoterm-saiba-tudo-a-respeito/

O Processo do transporte LCL na prática

1. Cotação e reserva (Booking): Com todas as informações de sua carga em mãos, você solicita uma cotação de frete internacional consolidado, o agente de cargas internacionais, lhe responderá com uma proposta de frete marítimo consolidado, aprovando os custos da proposta do agente de cargas internacionais, você solicitará os dados dos próximos navios e seus respectivos dead-lines e solicitará a reserva ao agente de cargas internacionais que faça a reserva. O agente de cargas internacionais providenciará a reserva e lhe enviará com todos os dados e procedimentos para o atendimento da reserva e embarque no navio.
2. Coleta e Consolidação: A coleta poderá ser realizada pelo agente de cargas dependendo do Incoterm ou da negociação entre o exportador e o importador, a mesma situação rege os serviços de fumigação, despacho aduaneiro e outros serviços realizados antes da entrega da carga no terminal indicado pelo agente de cargas para a consolidação e estufagem no container. Porem a partir da entrega dentro do terminal, os serviços que fazem parte do pacote logístico são de responsabilidade do agente consolidador, entre eles a capatazia, estufagem, consolidação, taxas do terminal alfandegado e outras taxas relacionadas ao porto de embarque.
3. Embarque e trânsito: Após a estufagem, o desembaraço aduaneiro, o contêiner é lacrado e transportado para o porto, onde será carregado no navio. O agente de cargas acompanha a operação e mantem o exportador e o importador informados, após o embarque no navio, o processo de rastreamento continua até o porto de destino.
4. Desconsolidação e despacho aduaneiro: Ao chegar no porto de destino, o contêiner e descarregando e transferido ao terminal que fará o processo de desova, desconsolição documental, identificação de cada carga e armazenagem. A partir deste momento, a presença de carga é realizada no sistema da aduana e o importador e seu despachante aduaneiro podem iniciar o processo de despacho aduaneiro.
5. Entrega Final: Após o desembaraço aduaneiro da carga, a transportadora rodoviária nacional poderá ser contratada, este procedimento também é influenciado pelo Incoterm ou pela negociação entre o exportador e o importador, ou seja a decisão da escolha de cada transportadora rodoviária no pais destino, pode ser defino até antes do embarque no pais de origem, porque se o Incoterm escolhido for o DDP ou DAP, a entrega poderá ser de responsabilidade do exportador, porém se o Incoterm for o EXW, FAS ou FOB, a responsabilidade será do importador, mas ainda poderão haver tratativas diferentes dependendo da negociação entre o exportador e o importador, mas o ideal e sempre usar o que determina cada Incoterm, para evitar problemas de interpretações da responsabilidade de cada envolvido no processo de exportação, importação ou logístico.

Conclusão

Fica claro que o transporte marítimo consolidado (LCL) não é apenas uma alternativa, mas sim a solução estratégica ideal para empresas que buscam otimizar custos, ganhar flexibilidade e competir de forma inteligente no comercio exterior. Seja para importações ou exportações, o LCL democratiza o acesso ao mercado global, permitindo que sua empresa cresça sem a necessidade de grandes volumes de carga.

Na Marco Polo Multimodal, somos especialistas em transformar a complexidade da logística internacional em uma operação simples e eficiente para o seu negócio. Nossa equipe está pronta para cuidar de todas as etapas do seu embarque consolidado, garantindo segurança, agilidade e o melhor custo-benefício.

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