Actualmente, con los avances en los medios de transporte y comunicación que ha proporcionado el proceso de globalización, a las personas les resulta cada vez más fácil llevar a cabo proyectos que antes se consideraban lejanos, como cambiar de país, realizar un viaje turístico o incluso exportar o importar. de un coche, moto u otro vehículo.
Normalmente, los clientes que quieren exportar o importar vehículos usados tienen muchas dudas porque no están acostumbrados a las terminologías y procedimientos del comercio exterior. Sabemos que el mundo del comex es complejo, pues hay muchos actores y procesos involucrados, lo que, en consecuencia, deja atónitos a los principiantes ante tantos términos, procedimientos, documentos y situaciones diferentes.
Pensando en esto, Marco Polo, transportista internacional calificado y con un equipo capacitado, estructuró un servicio dirigido a exportaciones de vehículos.
Antes de entrar al mundo de exportaciones de vehículos, a continuación se detallan detalles importantes sobre Marco Polo y las razones por las que está preparado para realizar transporte internacional de vehículos.
Marco Polo tiene asociaciones con varias compañías navieras, aéreas y empresas de transporte por carretera, lo que permite realizar exportaciones o importaciones a cualquier parte del mundo.
En el despacho de aduana, el equipo de Marco Polo, apoyado en un amplio conocimiento, es capaz de realizar diversos tipos de operaciones, ya sea un proceso en su forma más simple o procesos más complejos, como exportación temporal, obtención del Carnet de billetes en Douane (CPD) entre otros procesos especiales.
Entre otros puntos, las razones mencionadas anteriormente atestiguan la calificación de Marco Polo para llevar a cabo la transporte internacional puerta a puerta de vehículos nuevos y usados, incluyendo motocicletas, automóviles, camionetas, camiones, furgonetas, furgonetas, campistas Es autocaravanas. Así que, si tienes intención de cambiar de país, viajar por turismo o hacer una exportar o importar un vehículo, pero tienes dudas, quédate con nosotros, ya que te brindaremos información importante sobre el transporte internacional y despacho aduanero de vehículos.
¿Cómo se debe preparar un vehículo para el transporte internacional?
- Antes de enviar un coche, moto, camioneta u otro vehículo usado, pasar una inspección completa;
- Documente el estado del vehículo con fotografías e informes, incluidas abolladuras, rayones u otros detalles importantes. Este registro ayudará a aclarar dudas sobre la integridad del vehículo.
- Limpiar el vehículo por dentro y por fuera. Un vehículo limpio tiene mejor aspecto y facilita la detección de daños existentes.
- Asegúrese de que todos los accesorios del vehículo estén atados y asegurados. Esto incluye tapetes, llantas de refacción, gato hidráulico y herramientas de asistencia y cualquier pieza del vehículo que pueda perderse o causar un accidente a quienes intervienen en el transporte.
- También asegúrese de que no haya fugas de líquidos del vehículo. Si se encuentran fugas, el transportista no podrá aceptar el vehículo para embarque y todos los costos generados serán responsabilidad del propietario.
- Todas las pertenencias personales del exportador debe ser retirado del vehículo. Ropa, electrodomésticos, aparatos electrónicos o cualquier objeto que no sea original del vehículo deberán viajar con el propietario. Sin embargo, vehículos como autocaravanas, campistas y otros vehículos que estén fabricados con objetos pertenecientes a una casa, podrán ser autorizados a circular con estos objetos en su interior.
- Mantenga el nivel de combustible en un cuarto de tanque y la batería en buenas condiciones. El vehículo deberá ser entregado al transportista con combustible suficiente para su propio movimiento de carga y descarga, sin necesidad de asistencia de equipos como remolques. En los envíos realizados en modalidades RORO no se retirará combustible ni baterías. para transporte internacional. En el caso de vehículos que vayan a ser transportados en contenedores o en modo aire, se retirará el combustible y las baterías y, en algunos tipos de envíos, las baterías tendrán sus cables desconectados y aislados. Los envíos de coches eléctricos tienen procedimientos diferentes en el transporte internacional. Las baterías de iones de litio para coches eléctricos son cargas consideradas peligrosas y transporte Requiere cuidado para evitar explosiones e incendios cuando se expone a determinadas condiciones de temperatura, manipulación o almacenamiento. Es necesario que quienes intervienen en el exportar tener conocimiento y pericia para hacer frente a esta situación. Un factor agravante para los envíos de vehículos eléctricos usados es el riesgo de avería o daño de la batería debido al uso del vehículo por parte del propietario. Debido a esto, muchos transportistas internacionales no aceptan el envío de vehículos eléctricos usados.
- Si el automóvil tiene características únicas o modificaciones especiales (por ejemplo, techos convertibles, antenas retráctiles o equipo especializado), asegúrese de que estén debidamente asegurados o preparados para el transporte.
¿Quién será el exportador o importador en los envíos de vehículos usados?
El movimiento internacional de personas normalmente se ve facilitado por los beneficios que genera el turismo y el comercio internacional. El proceso de transporte internacional de vehículos usados es complejo, ya que normalmente, además de no generar beneficios para el país importador, necesita ser coordinado de forma acuerdo con la legislación vigente de cada país, lo que acaba generando muchas dudas e interpretaciones.
Todos estos procesos y procedimientos requieren de mucha planificación y seguimiento por parte del cliente que, al enviar un vehículo, se convierte en exportador o importador o incluso en ambos, dependiendo del tipo de envío que vaya a realizar. Otro ítem a observar es el costo puerta a puerta, pues muchas veces el exportador o importador no imagina cómo se desarrolla el proceso y, en consecuencia, no tiene idea del costo final de la operación. En el rol de exportador o importador, el cliente es responsable de todos los costos y situaciones que genere el envío del vehículo. Por tanto, se deben seguir todos los procedimientos para evitar pérdidas económicas y también retrasos en el transporte del vehículo.
Pero, al fin y al cabo, ¿cuál es el coste de exportar o importar un vehículo usado?
El costo de enviar un vehículo a otro país puede variar debido a varios factores. Algunos ejemplos son el modo de transporte elegido, la distancia entre países, el tipo de vehículo, el peso, las dimensiones, los impuestos, la legislación del país, en fin, hay una serie de situaciones y trámites que impactan en el precio final de la operación.
¿Y cuáles son los factores clave que afectan el coste del transporte internacional de vehículos?
- Modo de transporte elegido: el modo de transporte marítimo suele ser más económico que el modo de transporte aéreo, pero, por otro lado, puede requerir más días de transporte, repercutiendo en la llegada del vehículo al destino final. A través de estos dos modos de transporte podemos enviar vehículos a prácticamente todos los países. Aunque no predomina tanto como el modo marítimo y aéreo, también existe el modo carretera, generalmente considerado para la recogida o entrega del vehículo.
- Distancia: normalmente pensamos que cuanto mayor sea la distancia entre el país de origen y el de destino, mayor será el coste de la operación. A pesar de la lógica, el transporte marítimo internacional y la antena no siempre funciona así. Hay una serie de factores que influyen en el coste final del flete, como congestión en puertos y aeropuertos, precios de combustibles, guerras, huelgas, condiciones climáticas e incluso pandemias, como fue el caso de la Pandemia de Covid 19, que se tradujo en un aumento de los fletes en todo el mundo. Debido a tantos y variados factores, los costos del transporte internacional se reportan como estimaciones. Por lo tanto, el exportador o importador debe considerar un costo promedio para evaluar tu embarque, evitando sorprenderse negativamente.
- Tipo de vehículo: El tamaño, el peso, las dimensiones y las necesidades especiales del vehículo también afectan los costos de envío. Un ejemplo es el envío de motocicletas a otros países. Los clientes no se dan cuenta de que las motocicletas deben estar muy bien embaladas para evitar daños, especialmente porque serán enviadas y compartirán espacio con otra carga dentro del contenedor o avión. Además, también existe la transporte por carretera, mediante el cual la motocicleta es recogida y entregada en puntos previamente acordados, así como su manipulación dentro del recinto aduanero de puertos y aeropuertos. Todo este movimiento genera riesgos de accidentes o averías, que de producirse se traducirán en pérdidas y retrasos importantes. Por este motivo, todas las motocicletas deben estar empacadas en cajas de madera fumigadas y correctamente identificadas. Otro ejemplo son los vehículos grandes, como autocaravanas, levantar con campistas o furgonetas, que se puede cargar en su tamaño es un impedimento para los envíos en contenedores. Alternativamente, el embarque se puede realizar a través de envío internacional, a través de unidades especiales llamadas RORO (Roll on-Roll off) o Romper el volumen.
- Rutas y destinos: actualmente, muchos países o regiones enfrentan guerras, conflictos, sanciones económicas, problemas climáticos, falta de estructura logística o congestión en puertos o aeropuertos debido al alto volumen de envíos. Por estas razones, los cambios en las rutas, los aumentos en los tiempos de tránsito o los aumentos en los costos logísticos pueden sorprender al transportista internacional, quien puede transmitir a los clientes (el exportador o el importador) los resultados de los problemas enfrentados.
También es importante aclarar que, dependiendo del país de destino al que se envía la carga, el exportador debe, previamente, contactar con sus socios en el país de destino y, con antelación, organizar los trámites para la recepción del vehículo. Incluso si el transportista internacional es contratado para En un servicio puerta a puerta, el exportador o importador es responsable de conocer los requisitos de nacionalización y autorización del vehículo para viajar en el país de destino. - Impuestos y tasas aduaneras: normalmente, no existen impuestos sobre exportaciones de automóviles usados cuando el motivo del embarque sea un viaje turístico o un cambio de domicilio a otro país. Si la operación se configura como una exportación cuyo objetivo es la venta, se podrán cobrar impuestos sobre el empresa exportadora. En el país de destino, cualquier tipo de envío puede generar impuestos o tasas aduaneras. Un tipo de “pasaporte de mercancías”, conocido con el nombre Cuaderno ATA Es Carnet de Pasajes en Douane (CPD)). Estos documentos permiten la exportación y importar Servicio temporal exento de tasas o impuestos. El tipo de documento requerido dependerá en gran medida del país en el que se realizará el envío. aduanas del vehículo. Dependiendo del país de destino, también pueden estar exentos diferentes impuestos o tasas. También existe la posibilidad de que el país de destino cobre una especie de depósito debido a la exención temporal de derechos o impuestos aduaneros. Este depósito dependerá del tiempo que el vehículo estará en el país, pero este trámite, al igual que los demás mencionados anteriormente, depende exclusivamente de la legislación del país y también del método de envío del vehículo (compra venta, viaje turístico o cambio de domicilio). . Los impuestos y tasas que puedan cobrarse o el precio de compra del Cuaderno ATA o el CPD (Carnet de Pasajes en Douane), normalmente tendrá referencia en la Factura emitida a nombre del exportador o también en el valor de mercado del vehículo en el país de nacionalización. Para que el exportador o importador del vehículo sepa exactamente qué procedimiento utilizará el país de destino para liberar el vehículo, debe tener un contacto en el país de destino que pueda confirmar los trámites de nacionalización y autorización de circulación del vehículo. Incluso si se contrata al transportista para realizar el transporte puerta a puerta, el exportador tendrá la obligación de conocer los trámites en destino, ya que muchos de los puntos de la operación no forman parte de un proceso de comercio Exterior y no son conocidos por los transportistas internacionales.
- Costo del flete internacional: debido a la importante cantidad de variables involucradas, es difícil definir un valor exacto para el costo del transporte internacional de un vehículo en la modalidad puerta a puerta. Sin embargo, podemos decir que un flete marítimo puerto a puerto cuesta aproximadamente USD 2,500.00 por 01 contenedor de 20'SD y USD 3,000.00 por 01 contenedor de 40'HC. También existen modalidades de transporte consolidado (LCL – Menos Envase Carga), en el que el valor del flete se cobra por metro cúbico o por tonelada de carga (para la composición del flete se considera la medida mayor). Normalmente, las motocicletas se pueden enviar en modo LCL. El valor promedio del envío internacional de una moto ya empaquetada ronda los USD 1.000,00, sin embargo, hay que considerar que el proceso total involucra muchos otros servicios, tanto en origen como en destino, cuyos valores se sumarán a el coste final del transporte.
Debido a las necesidades de cada envío y cliente, no es posible presentar de manera inmediata un costo de operación, ni siquiera aproximado. Por lo tanto, la mejor opción para el exportador es recopilar toda la información del envío y contactar con nuestro equipo comercial para que le coticen el precio según las necesidades del exportador y el tipo de envío que realizará.
¿Cómo se aplica la ley al transporte internacional de vehículos?
Hay muchas reglas, leyes y regulaciones que deben seguirse para que su vehículo (automóvil, motocicleta, casa rodante, levantar, furgonetas, entre otros) se envía en Brasil. El primero a considerar es: los particulares no pueden exportar un vehículo, considerando la modalidad de exportación como compra y venta.
A Instrucción Normativa 1.984/20, que trata sobre la acreditación para operar en comercio exterior, menciona que se permite a las personas físicas actuar en nombre propio, a nivel internacional, en operaciones relacionadas con sus actividades profesionales, incluso como productores rurales, artesanos, artistas o similares, que sean por cuenta propia. uso y consumo o para sus colecciones personales. Por lo tanto, una persona física sólo puede exportar un vehículo considerando la modalidad de compra y venta, si contrata una empresa especializada que exportará el vehículo por su cuenta y brindará el servicio de acuerdo con la legislación brasileña.
Para comprender mejor la explicación anterior, podemos considerar que el exportaciones de vehículos que involucran a particulares son de tres tipos.
Primera modalidad
exportación definitiva realizada por una persona jurídica contratada por una persona física. Una persona jurídica es una empresa especializada que desempeña el papel de exportador. Esta categoría de envío puede tener un propósito comercial, es decir, el vehículo se vende a un importador y el vehículo no regresa a Brasil. Como la operación involucra valores de venta del vehículo, la persona jurídica recibe el monto de venta mencionado en la Factura. En esta modalidad, el vehículo deberá ser dado de baja del DETRAN del estado donde se encuentre el exportador, para que cesen los cargos tributarios sobre el vehículo;
Segunda modalidad
exportación definitiva realizada por un particular. Esta modalidad no puede tener fines comerciales, ya que el vehículo no regresa a Brasil, siendo catalogado como cambio de domicilio por parte del propietario del vehículo. El vehículo deberá ser dado de baja del DETRAN en el estado donde se encuentre el exportador, para que cesen los cargos tributarios sobre el vehículo;
Tercera modalidad
exportación temporal, realizada por una persona física o jurídica. Esta modalidad se aplica normalmente en casos de viajes turísticos, sin embargo, también puede ser utilizada por empresas para abordar vehículos cuyo objetivo es prestar servicios por un período de tiempo determinado, regresando a Brasil una vez finalizado. Ambas opciones deben seguir procedimientos especiales y requerir autorización previa de embarque en Brasil para que el vehículo pueda ser devuelto, sin generar riesgo de demoras en el proceso de despacho aduanero. importar ni cobro de multas por parte de organismos gubernamentales que participen en el proceso. Es importante resaltar que el plazo para realizar el trámite burocrático de estos exportaciones Depende en gran medida del tipo de requisitos y peculiaridades de la operación, así como de las características del vehículo.
Considerando el tres modalidades De la exportación de vehículos mencionada anteriormente, podemos decir que la legislación para el envío de vehículos en Brasil sigue una serie de normas, procedimientos aduaneros y requisitos legales que deben ser confirmados por el exportador con antelación para que todos los trámites se cumplan según cada modalidad.
¿Qué documentos se requieren para el proceso de exportación de vehículos?
Vea a continuación un resumen de los principales documentos relacionados con exportaciones de vehículos requeridos en Brasil:
– CRV o CRLV del vehículo actualizado;
– Pasaporte actualizado del exportador;
– e-CPF o registro en GOV.BR del exportador del vehículo;
- Factura;
- Lista de embalaje;
– Comprobante de domicilio actualizado;
– Reportaje fotográfico del vehículo;
– Factura emitida a nombre del exportador;
- Poder legal agente de transporte aduanas;
Es importante recordar que el exportador debe asegurarse de que no existan problemas fiscales ni deudas asociadas al vehículo. Documentos prueba de esta situación podrá ser solicitada por órganos gubernamentales en Brasil o en el exterior.
Considerando todo lo expuesto anteriormente, queda claro que la exportación de vehículos en Brasil debe cumplir con diversos procedimientos, ritos documentales y legislaciones de los países involucrados en el proceso. Además, la operación está ligada a plazos y procedimientos que se deben seguir para reducir los riesgos operativos y financieros, tanto para el exportador como para el importador.
Enumerados todos los aspectos operativos y logísticos, inherentes y sumamente importantes para el éxito del proceso, es importante resaltar que el trabajo también se realiza con la noción de que se trata de un bien personal, muchas veces de carácter sentimental. Por lo tanto, le sugerimos que elija tu embarque un equipo especializado y comprometido con la correcta realización de todos los trámites, conscientes de la importancia del artículo transportado.
El equipo Marcopolo y sus socios están a su entera disposición.
Cuenta y embarca con nosotros.
